206.第205章 众泰ZT700的浴火重生
第205章众泰zt700的浴火重生
所谓的‘伪装车’就是车企为了给未上市的新车做路试时，在汽车的车身外张贴一层类似迷彩的车衣。
这样做的目的是为了防止新的外观设计被别人抄袭走，同时也能给新车保持的一定的神秘感，算是一种变相的宣传造势。
至于应仁提及的纽博格林赛道，则是车圈内大名鼎鼎的‘纽北’的所在地。
该赛道位于德国科隆纽博格小镇，分为全长20.8公里的北赛道和5.148公里的南赛道。
因其天气多变、赛道地势地形复杂、f1主赛场等等特点，从而被车圈公认为全世界的赛车圣地。
每年吸引到纽北跑圈的游客、车企更是不计其数。
所谓文无第一，武无第二。喜欢汽车文化或者玩车的都懂，只有真正征服了纽北赛道，并且在圈速排行榜上留下靠前的名次才能代表一款跑车车型是否成功。
“（你懂得）”
在回瑞县的路上陈绝随手回了条信息，没有过多给应仁透露太多的宣传计划。
只是吩咐对方去提前联系有出口资质的国际物流公司，帮自己把车子运出去的手续，和在德国当地合法上路证件这些办好就行。
身为一家车企的董事长，处理这点琐事自然是分分钟的事情。
毕竟当年的众泰，可是连山寨兰博基尼lp700都搞出来了，肯定也有一颗跑去国外征战赛道的‘雄心壮志’。
……
从康永市到瑞县全程才200多公里，等回到魔方工厂时刚还是午后2点。
晴空万里，秋日的太阳晒在人身上微微发汗，再被舒爽的海风一吹十分的惬意。
出去溜达了一个国庆长假，再回到自己的安逸小窝陈绝一脸的享受。
“金窝银窝不如自己的狗窝，还是在自己的地盘踏实点！”陈绝忍不住感叹。
回到总裁办公室隔着落地大玻璃眺望了一下，只见远处的滩涂地较自己离开前已经彻底大变了模样。
数公里长的弯曲海岸线，铺上了一条悬浮在海面上的透明【玻璃】堤坝。
而在堤坝尖端位置，向着东海外海方向延伸的一侧，则是多出了一个由高标号【混凝土】方块堆迭出的一个长方体造型的码头轮廓。
这个码头的长度规格在5000米x宽2000米，岸线总长接近万米，占地面积达到了10平方公里。
由于怕mc预制方块的建筑速度过快，陈绝特意让铁傀儡们放慢了进度。
从开工到现在过去了半个月，还只是建成了三分之一的基础部分。剩下的码头主体部分，预计还要到11月份才能完工。
至于码头所需的自动化设备的安装调试，则是安排到了12月份，正式投入经营则是要等到春节过后。
不过饶是如此，这个施工工期进度也非常逆天了。
毕竟陈绝自掏腰包造的这个瑞县小商品深水港，在设计规模上达到了洋山港的三分之一，设计最大年吞吐量达到千万箱的水平。
放眼全世界，这个设计吞吐量都能够挤进前top20的超级大港。
要是换国外那些喜欢磨洋工，动不动就工期延误、调整，提升施工预算的建筑公司来搞，这样的超级大港少说要建个3、5年时间。
而在魔方集团这边，半年之内给你通通搞定。
如此巨大的施工速度差距，搁在基建领域那都不是说震惊了，而是tm惊悚了！
所以如何延长这处深水港的工期，就成了陈绝和手底下这帮铁傀儡们头疼了好久的问题。
好在经过之前的7天造工厂、半个月造员工小区的铺垫，无论是温市还是瑞县老百姓都已经习惯了魔方集团的技术力量。
以至于这小商品港开工半个月了，前来围观的吃瓜群众也没多少。
……
巡视完小商品港的进度，陈绝躺在mc【床】上zzzzz~地睡了半小时补充体力和精力。
等起床后，他就来到了魔方工厂的2层车间。
只见那台被托运回来的众泰zt700跑车，在几个开启了【机械工程师】皮肤的铁傀儡们配合下被拆成了零部件。
至于原车的材料和性能，则是在这帮铁憨憨口中得到一句非常地道的“工业垃圾！”的评价外，也没有什么亮眼的优点可言了。
见陈绝来车间盯进度，铁老六就跑来敬礼道：“报告老板！已经完成拆车和1:1复刻零部件规格尺寸，是否进行加工？”
陈绝点了点头：“开整！”
伴随着上百台五轴数控加工中心的协同作业，一台汽车上多达2万多个零部件开始在极短时间内被一一加工了出来。
发动机的缸体、活塞采用【铁块】材料进行切削镗铸；底盘件的摆臂、悬架，还有汽车的三梁六柱甚至车壳部分，全都使用了比市面上传统铝合金强度更高，重量轻一半的钛合金来替代。
车窗则是用mc【玻璃】的切削片来替换。
至于车壳的造型，按照陈绝提出的要求，没有再按照原有众泰zt700那样80%仿兰博基尼lp700的造型来做。
而是沿用了陈绝最初对‘魔方汽车’的设计理念，参照特斯拉的电动皮卡进行了方块化的重新设计。
让整辆车在外观线条上，比起兰博基尼的棱角更加分明的同时，还多了一种未来赛博朋克的既视感。
最后的内饰部分，用高档的【金丝楠原木】方块的切削片做木纹装饰面。
搭配上去汽配城买的纯白的纳帕真皮座椅，以及翻毛皮的顶棚，还有附加了mc【钻石】材料的钻石档把，让整台车的内装看得无比的奢华。
如此逆天的改装，要是被那些专业玩改装的车圈大佬知道了估计要羡慕到流口水。
毕竟人家办个高端修理厂，顶多也就是玩玩全车装配。
有点实力的或许还能碰点改装件的模块化设计，例如小鬼子的jdm、美国的大v8肌肉车、德国的小钢炮等等，都曾经在过去辉煌鼎盛时期围绕跑车、性能车的改装，涌现出了一大堆享有盛誉的改装品牌。
像巴博斯、迈沙瑞这类的改车圈头部厂商，造出来的改装件甚至比原厂件还厉害。
但是别人玩的大多都是单一零部件的改装，例如排气管、涉车卡钳、尾翼等等。
哪像陈绝这样，一改直接从里到外2万多个零部件全部替换，这工程量相当于重新造了一台车出来！
等到这样一台近乎完美的魔改众泰超跑，通过货运电梯被推送至一楼时。
前来负责给新老板打下手，帮忙调试ecu之类车机电脑程序的众泰工程师们，以及众泰超跑项目的原班设计师们，全都被这台全新的魔改众泰zt700给看地眼珠子都要瞪出来！
“卧槽！”
“这是我们众泰的车？”
“确定不是法拉利、兰博基尼、特斯拉的设计师被咱们挖过来了？”
众泰的工程师们议论纷纷，在看到这全新zt700出现后全都不约而同地围聚了上来。
其中一个眼尖的年轻工程师还指着车尾的一处贴标好奇问道：“绝总，这个车尾标上mc是什么意思？”
陈绝一听当即露出了神秘微笑：“你问mc啊！意思很简单，就是madeinchina的字幕缩写，代表咱们国产超跑的象征！”
所谓的‘伪装车’就是车企为了给未上市的新车做路试时，在汽车的车身外张贴一层类似迷彩的车衣。
这样做的目的是为了防止新的外观设计被别人抄袭走，同时也能给新车保持的一定的神秘感，算是一种变相的宣传造势。
至于应仁提及的纽博格林赛道，则是车圈内大名鼎鼎的‘纽北’的所在地。
该赛道位于德国科隆纽博格小镇，分为全长20.8公里的北赛道和5.148公里的南赛道。
因其天气多变、赛道地势地形复杂、f1主赛场等等特点，从而被车圈公认为全世界的赛车圣地。
每年吸引到纽北跑圈的游客、车企更是不计其数。
所谓文无第一，武无第二。喜欢汽车文化或者玩车的都懂，只有真正征服了纽北赛道，并且在圈速排行榜上留下靠前的名次才能代表一款跑车车型是否成功。
“（你懂得）”
在回瑞县的路上陈绝随手回了条信息，没有过多给应仁透露太多的宣传计划。
只是吩咐对方去提前联系有出口资质的国际物流公司，帮自己把车子运出去的手续，和在德国当地合法上路证件这些办好就行。
身为一家车企的董事长，处理这点琐事自然是分分钟的事情。
毕竟当年的众泰，可是连山寨兰博基尼lp700都搞出来了，肯定也有一颗跑去国外征战赛道的‘雄心壮志’。
……
从康永市到瑞县全程才200多公里，等回到魔方工厂时刚还是午后2点。
晴空万里，秋日的太阳晒在人身上微微发汗，再被舒爽的海风一吹十分的惬意。
出去溜达了一个国庆长假，再回到自己的安逸小窝陈绝一脸的享受。
“金窝银窝不如自己的狗窝，还是在自己的地盘踏实点！”陈绝忍不住感叹。
回到总裁办公室隔着落地大玻璃眺望了一下，只见远处的滩涂地较自己离开前已经彻底大变了模样。
数公里长的弯曲海岸线，铺上了一条悬浮在海面上的透明【玻璃】堤坝。
而在堤坝尖端位置，向着东海外海方向延伸的一侧，则是多出了一个由高标号【混凝土】方块堆迭出的一个长方体造型的码头轮廓。
这个码头的长度规格在5000米x宽2000米，岸线总长接近万米，占地面积达到了10平方公里。
由于怕mc预制方块的建筑速度过快，陈绝特意让铁傀儡们放慢了进度。
从开工到现在过去了半个月，还只是建成了三分之一的基础部分。剩下的码头主体部分，预计还要到11月份才能完工。
至于码头所需的自动化设备的安装调试，则是安排到了12月份，正式投入经营则是要等到春节过后。
不过饶是如此，这个施工工期进度也非常逆天了。
毕竟陈绝自掏腰包造的这个瑞县小商品深水港，在设计规模上达到了洋山港的三分之一，设计最大年吞吐量达到千万箱的水平。
放眼全世界，这个设计吞吐量都能够挤进前top20的超级大港。
要是换国外那些喜欢磨洋工，动不动就工期延误、调整，提升施工预算的建筑公司来搞，这样的超级大港少说要建个3、5年时间。
而在魔方集团这边，半年之内给你通通搞定。
如此巨大的施工速度差距，搁在基建领域那都不是说震惊了，而是tm惊悚了！
所以如何延长这处深水港的工期，就成了陈绝和手底下这帮铁傀儡们头疼了好久的问题。
好在经过之前的7天造工厂、半个月造员工小区的铺垫，无论是温市还是瑞县老百姓都已经习惯了魔方集团的技术力量。
以至于这小商品港开工半个月了，前来围观的吃瓜群众也没多少。
……
巡视完小商品港的进度，陈绝躺在mc【床】上zzzzz~地睡了半小时补充体力和精力。
等起床后，他就来到了魔方工厂的2层车间。
只见那台被托运回来的众泰zt700跑车，在几个开启了【机械工程师】皮肤的铁傀儡们配合下被拆成了零部件。
至于原车的材料和性能，则是在这帮铁憨憨口中得到一句非常地道的“工业垃圾！”的评价外，也没有什么亮眼的优点可言了。
见陈绝来车间盯进度，铁老六就跑来敬礼道：“报告老板！已经完成拆车和1:1复刻零部件规格尺寸，是否进行加工？”
陈绝点了点头：“开整！”
伴随着上百台五轴数控加工中心的协同作业，一台汽车上多达2万多个零部件开始在极短时间内被一一加工了出来。
发动机的缸体、活塞采用【铁块】材料进行切削镗铸；底盘件的摆臂、悬架，还有汽车的三梁六柱甚至车壳部分，全都使用了比市面上传统铝合金强度更高，重量轻一半的钛合金来替代。
车窗则是用mc【玻璃】的切削片来替换。
至于车壳的造型，按照陈绝提出的要求，没有再按照原有众泰zt700那样80%仿兰博基尼lp700的造型来做。
而是沿用了陈绝最初对‘魔方汽车’的设计理念，参照特斯拉的电动皮卡进行了方块化的重新设计。
让整辆车在外观线条上，比起兰博基尼的棱角更加分明的同时，还多了一种未来赛博朋克的既视感。
最后的内饰部分，用高档的【金丝楠原木】方块的切削片做木纹装饰面。
搭配上去汽配城买的纯白的纳帕真皮座椅，以及翻毛皮的顶棚，还有附加了mc【钻石】材料的钻石档把，让整台车的内装看得无比的奢华。
如此逆天的改装，要是被那些专业玩改装的车圈大佬知道了估计要羡慕到流口水。
毕竟人家办个高端修理厂，顶多也就是玩玩全车装配。
有点实力的或许还能碰点改装件的模块化设计，例如小鬼子的jdm、美国的大v8肌肉车、德国的小钢炮等等，都曾经在过去辉煌鼎盛时期围绕跑车、性能车的改装，涌现出了一大堆享有盛誉的改装品牌。
像巴博斯、迈沙瑞这类的改车圈头部厂商，造出来的改装件甚至比原厂件还厉害。
但是别人玩的大多都是单一零部件的改装，例如排气管、涉车卡钳、尾翼等等。
哪像陈绝这样，一改直接从里到外2万多个零部件全部替换，这工程量相当于重新造了一台车出来！
等到这样一台近乎完美的魔改众泰超跑，通过货运电梯被推送至一楼时。
前来负责给新老板打下手，帮忙调试ecu之类车机电脑程序的众泰工程师们，以及众泰超跑项目的原班设计师们，全都被这台全新的魔改众泰zt700给看地眼珠子都要瞪出来！
“卧槽！”
“这是我们众泰的车？”
“确定不是法拉利、兰博基尼、特斯拉的设计师被咱们挖过来了？”
众泰的工程师们议论纷纷，在看到这全新zt700出现后全都不约而同地围聚了上来。
其中一个眼尖的年轻工程师还指着车尾的一处贴标好奇问道：“绝总，这个车尾标上mc是什么意思？”
陈绝一听当即露出了神秘微笑：“你问mc啊！意思很简单，就是madeinchina的字幕缩写，代表咱们国产超跑的象征！”